铸件尺寸(单位:mm): 105*25*25

压铸机品牌： FRECH 80-200T

模具生产商：
富乐压铸（太仓）有限公司

铸件使用场合、工作条件：
铸件运用于天线基站线束壳体，工作条件为户外

产品技术难点说明:
整套产品一共四件，如下图分别为散开状态和组装状态，原本设计为铜机加工制造；
产品为薄壁外观件，对于压铸填充易产生缺料、气泡、起皮等填充不良；

产品技术难点-图片:

铸件重量(单位:kg)：0.17

合金品牌及牌号: ZAMAK 5#

产品典型特点：
锌合金复杂结构件、薄壁外观件

产品生产关键要求：
产品壁厚较薄（~0.5mm），且外观要求较高，要求无冷纹、气泡、起皮等缺陷

针对技术难点采取的措施:
对于产品侧面齿状形状优化设计，以使得可以压铸模具成型（如下图红色圈内）；
浇口布局设计优化，利于局部薄壁处填充（如下图蓝色圈内）；

针对技术难点采取的措施-图片:

铸件尺寸(单位:mm): 98.5*89*63

压铸机品牌： FRECH 125T

模具生产商：
富乐压铸（太仓）有限公司

铸件使用场合、工作条件：
铸件运用于汽车转向管柱处电子式点火开关兼防盗装置

产品技术难点说明:
产品结构复杂，整个产品模具成型共需三个滑块；
产品结构复杂，浇口位置较难放置，且产品螺丝孔位处不可有填充（此处属于填充末端）；

产品技术难点-图片:

铸件重量(单位:kg)：0.48

合金品牌及牌号: ZAMAK 5#

产品典型特点：
锌合金复杂结构件、薄壁外观件

产品生产关键要求：
产品需要保证相关尺寸精度，部分孔径尺寸要求±0.02mm，同心度要求0.03mm；产品有一定强度要求，要求填充良好，不可有缺料短射等填充不良；

针对技术难点采取的措施:
采用侧面圆弧处进浇，再加冲切工艺去除浇口（下图红色圈内）；
在填充末端螺丝孔位置，放置竖直渣包，利于填充和脱模顶出（下图蓝色圈内）；

针对技术难点采取的措施-图片:

铸件尺寸(单位:mm): 139*61*57

压铸机品牌： FRECH 200T

模具生产商：
富乐压铸（太仓）有限公司

铸件使用场合、工作条件：
铸件运用于汽车转向管柱处机械式点火开关兼防盗装置

产品技术难点说明:
产品结构复杂，整个产品模具成型共需八个滑块，对于模具排位要求极高；
产品左侧深孔抽芯较长（90mm以上），且功能面要求零拔模；
由于产品较长，易产生产品部分区域填充不良，且受内部滑块限制；

产品技术难点-图片:

铸件重量(单位:kg)：0.42

合金品牌及牌号: ZAMAK 5#

产品典型特点：
锌合金复杂结构件、薄壁外观件

产品生产关键要求：
产品需要保证相关尺寸精度，部分孔径尺寸要求±0.02mm，并且产品两端孔同心度要求0.2；同时对于深孔尺寸要求拔模后大小端尺寸均在公差范围内；

针对技术难点采取的措施:
设计模具布局，对于长抽芯且要求部分功能面零拔模滑块使用油缸抽芯；
定模侧原本需要钻孔成型的孔，采用定模侧盲抽芯滑块成型；
浇口布局设计，尽可能对应产品长度布局，以使得产品各区域填充良好，同时流道绕开内部滑块；

针对技术难点采取的措施-图片:

铸件尺寸(单位:mm): 535*420*200

压铸机品牌： BUHLER 3050T

模具生产商：
精诚工科汽车系统有限公司模具中心

铸件使用场合、工作条件：
汽车变速箱；工作条件：最大工作压力20bar；变速箱工作温度（-40）~（110）℃，液压模块工作温度120℃；

产品技术难点说明:

产品平均壁厚4mm，油道区域未预铸，局部壁厚厚大（达到12mm），使用局部增压，使产品泄漏率稳定在1%，提高产品出品率；

产品技术难点-图片:

铸件重量(单位:kg)：10.1

合金品牌及牌号: AlSi9Cu3(Fe)

产品典型特点：
1、 该产品为长城自主研发的7DCT变速箱，荣获“2017年世界十佳变速箱”
2、 该产品结构复杂，局部壁厚不均匀，铸造工艺难度大，产品要求高，通过局部增压、高压点冷、带专利真空阀等新工艺的使用，使产品综合合格率达到98%以上
3、 模具通过高压点冷、模温机等控制方法，壳体产品节拍控制在100S以内
4、 产品泄漏率达成低于1%的目标，通过离、变壳浇排方案优化，工艺出品率提高至60%以上；

产品生产关键要求：
1、 产品油道结构复杂，其密封性要求严格，其中试漏压力3bar，单孔泄漏量≤1ml/min
2、 产品气孔标准要求严格，如差速器孔气孔要求：气孔直径≤0.3mm

针对技术难点采取的措施:
1. 离壳局部挤压结构：离壳2处油道部位局部厚大，通过模流及温度场分析，确认此处为热节，存在缩松问题。运用局部挤压结构、高压点冷工艺，产品使用工业CT进行检测，内部质量均满足德国大众D5标准
2.使用局部挤压、真空阀抽真空、高压点冷等压铸先进工艺，解决产品气孔及缩孔问题，产品泄漏率为0.5%；

针对技术难点采取的措施-图片:

铸件尺寸(单位:mm): 470*410*270

压铸机品牌： BUHLER 3050T

模具生产商：
精诚工科汽车系统有限公司模具中心

铸件使用场合、工作条件：
汽车变速箱；工作条件：最大工作压力20bar；变速箱工作温度（-40）~（110）℃，液压模块工作温度120℃；

产品技术难点说明:
1、 变壳拨叉轴部分油道不能预铸，完全靠机加工成型，油道泄漏量要求小于1ml/min；
2、 产品平均壁厚4mm，油道区域未预铸，局部壁厚厚大（达到12mm），使用局部增压，使产品泄漏率稳定在1%，提高产品出品率；

产品技术难点-图片:

铸件重量(单位:kg)：11.2

合金品牌及牌号: AlSi9Cu3(Fe)

产品典型特点：
1、 该产品为长城自主研发的7DCT变速箱，荣获“2017年世界十佳变速箱”
2、 该产品结构复杂，局部壁厚不均匀，铸造工艺难度大，产品要求高，通过局部增压、高压点冷、带专利真空阀等新工艺的使用，使产品综合合格率达到98%以上
3、 模具通过高压点冷、模温机等控制方法，壳体产品节拍控制在100S以内
4、 产品泄漏率达成低于1%的目标，通过离、变壳浇排方案优化，工艺出品率提高至60%以上；

产品生产关键要求：
1、 产品油道结构复杂，其密封性要求严格，其中试漏压力3bar，单孔泄漏量≤1ml/min
2、 产品气孔标准要求严格，如差速器孔气孔要求：气孔直径≤0.3mm

针对技术难点采取的措施:
1.变壳2处油道部位厚大，通过CAE模拟分析确认此位置无法正常补缩，存在缩松问题。我公司通过运用局部挤压结构，产品内部质量（工业CT）检测结果满足德国大众D5标准
2.变壳输入轴/差速器轴孔：红色面为输入轴及差速器轴油封孔，要求气、缩孔最多存在1个，且直径＜0.3mm。我公司通过控制点冷却流量参数、设计预填充工艺，将油封孔料废率控制在0.2%以下；
3.变壳液压模块：虚线框内为液压模块预铸孔集中区域，结构复杂，设计高压点冷却解决产品铸造缺陷

针对技术难点采取的措施-图片: