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谈新能源汽车未来规划，扯淡还是事实？ | CHINA DIECASTING 2018中国压铸展
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在汽车节能减排和轻量化发展大背景下，新能源汽车已成为未来我国汽车工业的必然发展方向。新能源汽车的高速发展，给压铸业带来了发展的机遇，促使压铸技术向轻量化、集成化发展。同时也给压铸业的发展带来了挑战，不仅要面对新材料成型的零件的冲击，还要面对其他成型技术制造的零件的竞争。
因此，需加强高端铸造成型技术的研究，探索新的铸造工艺和新材料，制定新的标准，积极促进压铸企业向规模化、专业化、自动化方向发展，同时也要求企业在生产过程中加强节能减排，真正实现从生产到使用都符合新能源汽车发展的理念。
近期，我们会针对大家感兴趣的新能源汽车展开探讨！
本文数据及图片均来自2017中国国际电动汽车会议，由来自Automotive Foresight (Shanghai) Co., Ltd.张豫总经理带来的《中国新能源车市场2020》现场报告，仅代表作者观点。如需转载，请联系本微信授权。
经历的三个阶段和未来的主要矛盾
新能源汽车在经历了2014年政策强推销量猛增之后，随着补贴逐渐降低直至2020年取消，2016年以后NEV市场能否继续保持增长，主要矛盾变成车企能否足够快地将NEV车型价格降低。但大城市限购仍是中短期的重要推动力。
领先阶段（2009-2012）
车型少，价格高；
补贴力度相对价格而言仍有限；
对个人消费者补贴也仅在6个城市试点；
最终个人消费没有能启动起来。
特点：雷声大，雨点小。
第二阶段（2013-2015）
车型多，价格降低；
补贴力度更高，达40%，限牌城市都对NEV网开一面，免费或免摇号；
对个人消费者补贴推向88个试点城市；
88个城市公交必须购买部分NEV车型；
个人消费受政策诱惑，需求启动。
特点：政策之手强推。
第三阶段（2016-2020）
为完成双积分法规，新能源汽车将在2018年、2019年集中推出；
锂电池技术提高、价格下降；
补贴退坡到2020年底取消，企业需自行降低成本；
公交车和电动物流车是商用类新能源汽车需求主力；
大城市限购政策仍是NEV需求的重要推动力。
特点：半政策，半市场。
来源: 访谈；AutoForesight研究与分析
2020规划–保有量和销量预计
根据新能源规划，中国2015年EV和PHEV保有量达50万辆，2020年保有量将达到500万辆。这意味着2016年之后每年NEV销量要达到平均90万辆左右。
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2015-2020年中国新能源汽车销量预计
注：这是按照满足新能源车保有量规划所作的数字练习，非实际预测值。
来源: AutoForesight分析；政府规划
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CHINA DIECASTING 2018 中国压铸展定于2018年7月18-20日在上海新国际博览中心举行。
同期展会
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来源: AutoForesight分析；政府规划
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