Korea Al Casting Co., Ltd.（以下简称“KAC”），1992年成立，专业从事制造汽车零部件的铝压铸件，24年来，凭借创新技术和过硬的产品品质，KAC已是韩国铝铸行业首屈一指的企业，如今在韩国拥有压铸件和模具两个生产基地。合作客户包括MANDO、BOSCH、Autoliv、TRW和MAHLE等全球汽车零部件的百强企业，其中最大的客户MANDO，韩国最大的汽车配件生产公司，现代和起亚的领先供应商，占据了KAC68%的销量。

也正得益于这些涉足全球业务的知名客户，KAC不仅在印度尼西亚有分公司，也将在波兰和韩国投建新的生产基地，实现企业全球发展的战略。

生产高难度转向轴

在汽车零部件领域，KAC主要生产发动机缸体与盖、变速箱壳体、齿轮室、离合器等。其中，转向轴是他最重要的产品之一，作为汽车转向系的核心部分，转向轴的性能优劣直接关系着交通和人身安全，在汽车行业标准中，转向轴性能要求及试验方法多达有16项。外观来看，转向轴是一个较长的管状壳体，对强度、致密性的要求很高，而且很难生产。

KAC相关负责人介绍说，转向轴能否在汽车里长时间高温运行，是汽车厂商判断它质量是否合格的一个重要标准。为此，KAC研发团队在模具上做了特殊设计，实现转向轴内部冷却，让零件更加耐用。

在KAC车间，伊之密DM900是惟一打制转向轴的压铸机，如何完成这个结构复杂的零件？伊之密技术团队针对产品特性，改善抽芯、锁模油缸的配置和设计，同时增设模具冷却水温度检测及报警功能，保证了产品的稳定性和较高的合格率。

制定韩国标准

“伊之密非常尊重客户的意见！”谈起与伊之密的合作，KAC副总裁Mr Ja-Yong Koo说：“一般机器生产商会更坚持自己的设计，但伊之密能真正做到听取客户的声音，满足客户需求。”

KAC和伊之密在2010年开始合作，此前KAC一直习惯使用日本的宇部、东芝等压铸机。为了撬开日本压铸机的缺口，伊之密团队特别下了功夫，多次到客户现场沟通，了解他们的使用习惯和需求，在标准机的基础上制定了韩国标准，大至液压油压系统、程序设计，细至照明灯的配置，80多项标准，一一罗列出来。

升级后的结果是，韩国标准机在人性化的设计上与日本机匹敌。伊之密工程师黄家华说：“尽管我们在整体的机器结构上很难‘大动干戈’地调整，但在很多细节及程序方面我们都尽力改进，从而适应KAC前期使用日本机台的操作习惯。”

在KAC看来，他们非常看重机器的友好性和便利性，“生产商做一台标准机出来并不难，也许2、3个月就可以了，但这台机器客户要用10年，如果客户体验不好，适应不过来，那就意味着他未来的使用过程会非常难受。伊之密在机器上增设的韩国标准，正是考虑到了这方面。”

常驻工程师服务

服务，是韩国压铸市场很重视的一环。每接触新的厂商，客户领先个问题就是售后服务如何？买了机器后由谁提供服务？

其实，尽管日本机进入韩国市场长达50多年，但日本厂商并不直接跟客户沟通、维护机器，客户一般通过代理和韩国本土的第三方服务公司解决问题。

从2015年开始，伊之密针对韩国市场增设常驻工程师，在当地为客户及时反馈、解决客户问题。如今，KAC的车间人员如遇到机器故障，就能直接电话咨询伊之密的工程师，工程师也能在24小时内到现场处理问题。

Mr Ja-Yong Koo说：“虽然代理公司、第三方服务公司也能维护机器，但他们没有参与设计，会存在一些盲点，而厂商的工程师肯定能100%地掌握机器，这种直接的服务，让我们更放心选择伊之密。”