每年春节前后都是压铸市场淡季，企业开工率都处于逐步恢复的过程。今年受疫情影响，大部分企业复工时间都将延迟到3月1日，部分已做好防护措施的大型企业已正常复工。目前广大压铸企业正在积极开展复工前的各项准备工作，及时调整企业经营策略。针对变化的市场环境，研发针对性产品和服务，为疫情结束后市场的回暖做准备。

随着疫情的逐渐好转，专家预测3月份将迎来疫情的重要拐点，中国市场将在5月份完全恢复生产。我们相信，伴随政府相继出台一系列恢复经济的政策，坚信疫情不会改变行业长期稳定发展的态势，这对中国压铸行业发展极其重要。

本次疫情带来的用工中断使得部分依赖中国的全球供应链受到一定影响，减少对人工依赖的生产线自动化趋势可能会受疫情驱动而进一步强化。在疫情的艰难时期，众多已经大范围使用数字化解决方案的企业，都在智能化系统的保驾护航下，保持着正常运转。大范围实现智能制造企业的优势在这一刻彰显出来。从长期来看，本次疫情有望促进企业生产智慧工厂的发展进程。这或将带来压铸企业对于数字化、智能化投入态度上的转变。

墨西哥是世界第七大汽车制造商和第四大汽车出口国。根据市场研究公司 Mordor Intelligence的研究，预计到2020年，墨西哥压铸汽车零部件市场将增长到18亿美元，铝压铸件的年复合增长率(CAGR)将达到8%。模具及工具制造、工业4.0、铸件后处理、工业炉制造、压铸机制造以及生产线制造商都有很大的市场需求。这是中国压铸企业开发海外新业务的一个绝好契机。

在世界汽车市场上，印度正在崛起为仅次于中国的新兴经济体汽车市场。印度作为世界第二大铸件生产国以及全球第四大汽车市场，新能源汽车发展的起步已带来可预见的增长潜力。到2026年，印度汽车工业（包括零部件制造业）预计达到16.16-18.18万亿卢比（约2,514-2,828亿美元）。电动汽车及传统燃油车的未来发展充满变数，将对中国压铸市场发展带来意义深远的更多机遇。

泰国作为东南亚领先大汽车生产国、世界第二大1吨卡车生产国，预计2020年汽车产量达到将350万辆。全球100家最大的汽车零配件供应商中超过60%在泰国设立生产中心。产业转移、人工成本优势等因素让泰国成为了稳定的发展中的压铸市场，亚太地区的市场需求洼地。随着“一带一路”国家战略的推行，同时基于中国与东盟十国的自由贸易协定，东南亚压铸行业再次迎来发展机遇。