本次发布会分别以德语、英语、中文在全球同步播出，中文频道由布勒压铸亚太区总监卢敏先生和产品管理部经理王思宁先生主持发布，演讲环节分为全球压铸市场分析和布勒最新产品介绍两部分。

1993年，随着奥迪A8车型的发布，为了减轻车身重量，奥迪考虑以铝合金替代传统的钢结构，结构件市场应运而生。之后在欧系高端品牌汽车的带领下，结构件的应用越来越多，比如减震塔、A柱、B柱、纵梁、门框等，但也仅限于高端车型。直到结构件在奔驰C级车上的数量达到7个，标志着结构件从此进入量产时代。

在欧洲市场得到初步的验证后，北美、亚洲的结构件市场也逐步发展起来。以减震塔为例，从2014年开始，全球结构件市场迎来蓬勃发展，各大汽车品牌纷纷大量使用结构件。如今，不仅结构件的数量不断增加，而且其种类也日益丰富。

众所周知，随着节能减排战略的实施，全球各国纷纷宣布燃油车禁售日期，新能源汽车市场正在全球范围内崛起，压铸行业也迎来了电池包这款产品。此外，电动车对车身的轻量化有着更为迫切的需求，同时为了提高产能，结构件的集成和大型化已成为必然趋势。这一点从布勒近几年的压铸机销量上可初见端倪。

布勒压铸亚太区总监卢敏先生表示：

2019年10月，韩国瑞进集团与布勒签订了两台5600T压铸机的采购协议，第一台目前正在发往客户越南工厂的途中，第二台也已发货。这两台压铸机将用于生产结构件、电池包和5G零部件。

在设计和制造Carat560压铸机时，布勒还同步开展了另一款设备的开发，具有61,000KN锁模力的 Carat 610。目前相关工作均已结束，2021年初将正式对外发售。

值得一提的是，这两款设备在布勒分别位于瑞士、中国、美国的三大压铸机生产基地均可生产。

超型压铸机的开发绝不仅仅是尺寸上的加大，而是面对新兴市场需求的综合考量。在技术方案的选择上，布勒不仅保持了高压、稳定、闭环实时控制等传统优势，还针对超大型压铸件的生产做了针对性的改良升级。

超大型压铸机最明显的提升就是锁模力，相较于传统的三模板机械锁模，两模板技术不仅在更小的占地面积上实现了更均衡的锁模力控制，还节省了模厚调节等繁琐工序，是大型复杂铸件生产的绝佳利器。

更大的铸件必然伴随着更多的模具接口（抽芯、挤压销、抽真空、模温控制等），布局清晰、拆装便捷的模块化接口设计则成为最佳解决方案。

设备体积的增大给操作和维护人员在设备内的日常工作带来诸多风险和不便，但布勒Carat560安全便捷的平台设计则为员工在设备内的进出及登高作业提供了安全和便利。

简约直观、高端智能的控制系统与大而不凡的设备相得益彰，一系列智能化的操作和人体工程学设计使工作人员的编程时间大幅缩短25%以上。