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铸造成就电动汽车的未来（一）
一旦内燃机被淘汰，原先的上下游供应商将如何应对？相关专家们给出了明确的答案：电机仍将依赖铸件。可见铸造与压铸企业仍需要为转型做好充足准备。
内燃式发动机多年来都是作为汽车行业的标准应用。而纯电与混合动力汽车的蓬勃发展给发动机及其零部件制造商带来了新的挑战和机遇。
目前，专家们对“未来的驱动系统”有以下几个可实现的构想：驱动电机？混合动力驱动？燃料电池？还是革新的传统内燃机----一种基于二氧化碳中和的电子燃料，也就是一种新的再生能源的合成燃料？
一直以来，二氧化碳中和都被看作是未来相当长一段时期里个人电动交通工具重要的能源解决方式。至于内燃机，作为过渡性解决方案，还能在市场上支撑多久？这不仅取决于政策的导向，也取决于电池技术的发展以及充电基础设施的普及程度。毕竟，用户们需要以其经济成本为考量，并期待获得更长的交通续航能力。
同时，专家们认为内燃机在过渡时期和之后很长一段时间内将继续发挥其作用。FEV作为一家汽车领域的独立开发服务提供商，对电动汽车行业的发展进行了研究。根据其调查结果显示，2016年全球销售的汽车中，只有不到1%的汽车主要由电力驱动。据专家预计，2030年在欧洲销售的大多数汽车仍将继续使用内燃机(75%至85%)，虽然其中大部分为混合动力汽车(约90%)。
关于内燃机的使用，目前从全球形势看起来变化并不大，即使动力传动系统的电气化有了显著提高，但直至2030年，大多数驱动系统仍然会使用内燃机。FEV的专家强调，这些内燃机将继续被应用在各种各样的驱动系统中。
马格德堡大学的赫尔曼·罗滕格鲁伯教授确信：“混合动力是实现纯电驱动的过渡方式。”他期待能有一种内燃机和电机混合的动力系统出现，以适用于各种车型和不同行驶状况的解决方案。同时，汽车专家也发出了一个信号：“是时候考虑汽车驱动系统零部件市场基于驱动模式的变化当如何转型了”。
