行业新闻
【聚焦结构件】之如何更高效地开发生产压铸结构件？
压铸结构件在汽车工业中越来越受欢迎。目前，压铸结构件的优势正在高级轿车，比如新款捷豹I-Pace 、宝马8系或梅赛德斯-奔驰C级轿车上体现。面对压铸结构件在汽车行业日益普及的局面，压铸铸造厂想要抓住这个发展机遇，必须拥有专业的技术和以及配套的设备。
在汽车制造业中越来越多的结构件正在被普及，比如减震塔。它们可以用来替换多个单独的部件，从而大大降低了汽车的重量。轻量化结构对于混合动力汽车和新上市的新型电动汽车具有重要意义：混合动力汽车的电池和电机会带来额外的重量，而轻量化结构，铝压铸件替代钢结构件，可大大抵消这份重量。
在过去的五年里，压铸结构件的市场已成倍增长。与此同时，制造成本下降了约20%。然而，OEM建议，如果想把这些结构件批量应用于汽车，还需要再降低20%-30%的成本。
有效降低生产成本
在整个生产流程中，有各种参数可以降低成本。比如：减少压铸件的壁厚，开发再生合金、减少热处理费用等等。
压铸件壁厚变薄可收获很多鼓舞人心的效果。一些压铸件在符合所有机械加工要求的前提下，壁厚已经减少了20%。布勒的结构工艺经理Hermann Roos先生解释说：“压铸件大约40%的成本来自材料。我们预估，如果壁厚能够持续地实现更薄，可以节省大约10 %的总成本。然而，压铸件壁厚变薄，这给压铸、模具生产和下游工艺带来了新的挑战。例如，工艺变动对零部件质量的影响很大，要生产出更薄的压铸件，汽车制造商与拥有专业技术的压铸铸造厂必须要更加密切合作。”
最近，合金开发制造商表明，用于结构压铸件的再生铝反响不错。Hermann Roos先生说：“我们预计在未来的几年中，再生合金将被用于汽车零部件。”他接着表示：“再生合金除了对环境产生积极影响外，还有一个实质性的优势就是整体材料价格较低”。
如果热处理被简化或消除，成本也可以降低很多。Hermann Roos先生补充说:“我们发现了新的合金，他们无需热处理就能提供很好的机械性能。但是，这些合金如何应用于汽车行业，仍在验证中。”
专业工艺知识带来更大的成功
随着压铸行业的不断发展，行业的注意力聚焦在三个标准上：缩短周期、提高正常运行时间、保证压铸件质量。有关这方面的更多信息由整体设备效能(OEE)提供。优化压铸单元的整体设备效能(OEE)需要更专业的工艺知识，这种专业技术可以帮助工程师快速找到合适的参数进行调整，以达到更高的输出效率，在生产压铸结构件等具有挑战性的部件时尤其如此。Hermann Roos先生说：“高性能的设备是必须的，但最重要的是，客户需要我们与他们分享技术。除此之外，我们在整个制造过程中需要一站式地全面提供产品和服务。”
确定和选择最合适的生产工艺是关键的一步：这就是为什么我们与客户合作，不仅要确定合适的压铸机和所需的周边设备，而且也要确定相应的参数，以确保生产水平。Hermann Roos先生说：“我们还通过提供模具设计、模具冷却和模流分析等专业服务来协助支持压铸厂。布勒在自己的技术中心或在客户的压铸厂里都提供全面专业的课程。总之，我认为这也是我们的客户所看重的，除了维护和服务之外，我们还要与他们一起优化流程。”
合作开发压铸结构件
为了进一步开发压铸结构件，特别是当它们应用于大批量产品线时，整个行业的合作至关重要，汽车制造商开发的BIW汽车（白色车身）已开始行业合作。压铸结构件如何能够更快更广泛地应用在汽车上，Hermann Roos先生提出了一个想法：“比如，汽车设计人员为压铸件设计提供额外的培训，使压铸工艺更加优化，从而提高其竞争地位。”
2019中国压铸展 顺应市场趋势 强势推出
“压铸结构件制造技术集成展示区”
CHINA DICASTING 2019 中国压铸展 将于2019年7月17-19日在上海新国际博览中心N1-N3馆举办，展出面积将达到36,900平方米，将吸引近500家海内外展商参展。
上届展会，围绕汽车轻量化及新能源汽车主题，“汽车日Auto-Tech Day”活动邀请了GF乔治费歇尔、比亚迪汽车、一汽铸造、精诚工科、镁瑞丁、DGS等众多知名压铸生产企业展示前沿汽车压铸产品，探讨领先汽车压铸工艺。同时，现场展商围绕高端压铸件展示了压铸全产业链的制造设备及技术。
在此基础上，本届展会主题设为“高端压铸件制造技术的发展与多元化”。同时为进一步推动压铸技术的发展，本届展会专设“压铸结构件制造技术集成展示区”，届时将集中展示更多国内外领先的压铸结构件，以及全部生产制造工艺环节所涉及的全产业链技术与设备，数十场聚焦压铸结构件全产业链生产工艺的精彩报告将在现场为您呈现！敬请关注！
在汽车制造业中越来越多的结构件正在被普及，比如减震塔。它们可以用来替换多个单独的部件，从而大大降低了汽车的重量。轻量化结构对于混合动力汽车和新上市的新型电动汽车具有重要意义：混合动力汽车的电池和电机会带来额外的重量，而轻量化结构，铝压铸件替代钢结构件，可大大抵消这份重量。
在过去的五年里，压铸结构件的市场已成倍增长。与此同时，制造成本下降了约20%。然而，OEM建议，如果想把这些结构件批量应用于汽车，还需要再降低20%-30%的成本。
有效降低生产成本
在整个生产流程中，有各种参数可以降低成本。比如：减少压铸件的壁厚，开发再生合金、减少热处理费用等等。
压铸件壁厚变薄可收获很多鼓舞人心的效果。一些压铸件在符合所有机械加工要求的前提下，壁厚已经减少了20%。布勒的结构工艺经理Hermann Roos先生解释说：“压铸件大约40%的成本来自材料。我们预估，如果壁厚能够持续地实现更薄，可以节省大约10 %的总成本。然而，压铸件壁厚变薄，这给压铸、模具生产和下游工艺带来了新的挑战。例如，工艺变动对零部件质量的影响很大，要生产出更薄的压铸件，汽车制造商与拥有专业技术的压铸铸造厂必须要更加密切合作。”
最近，合金开发制造商表明，用于结构压铸件的再生铝反响不错。Hermann Roos先生说：“我们预计在未来的几年中，再生合金将被用于汽车零部件。”他接着表示：“再生合金除了对环境产生积极影响外，还有一个实质性的优势就是整体材料价格较低”。
如果热处理被简化或消除，成本也可以降低很多。Hermann Roos先生补充说:“我们发现了新的合金，他们无需热处理就能提供很好的机械性能。但是，这些合金如何应用于汽车行业，仍在验证中。”
专业工艺知识带来更大的成功
随着压铸行业的不断发展，行业的注意力聚焦在三个标准上：缩短周期、提高正常运行时间、保证压铸件质量。有关这方面的更多信息由整体设备效能(OEE)提供。优化压铸单元的整体设备效能(OEE)需要更专业的工艺知识，这种专业技术可以帮助工程师快速找到合适的参数进行调整，以达到更高的输出效率，在生产压铸结构件等具有挑战性的部件时尤其如此。Hermann Roos先生说：“高性能的设备是必须的，但最重要的是，客户需要我们与他们分享技术。除此之外，我们在整个制造过程中需要一站式地全面提供产品和服务。”
确定和选择最合适的生产工艺是关键的一步：这就是为什么我们与客户合作，不仅要确定合适的压铸机和所需的周边设备，而且也要确定相应的参数，以确保生产水平。Hermann Roos先生说：“我们还通过提供模具设计、模具冷却和模流分析等专业服务来协助支持压铸厂。布勒在自己的技术中心或在客户的压铸厂里都提供全面专业的课程。总之，我认为这也是我们的客户所看重的，除了维护和服务之外，我们还要与他们一起优化流程。”
合作开发压铸结构件
为了进一步开发压铸结构件，特别是当它们应用于大批量产品线时，整个行业的合作至关重要，汽车制造商开发的BIW汽车（白色车身）已开始行业合作。压铸结构件如何能够更快更广泛地应用在汽车上，Hermann Roos先生提出了一个想法：“比如，汽车设计人员为压铸件设计提供额外的培训，使压铸工艺更加优化，从而提高其竞争地位。”
文章素材来源于SPOTLIGHTMETAL
2019中国压铸展 顺应市场趋势 强势推出
“压铸结构件制造技术集成展示区”
CHINA DICASTING 2019 中国压铸展 将于2019年7月17-19日在上海新国际博览中心N1-N3馆举办，展出面积将达到36,900平方米，将吸引近500家海内外展商参展。
上届展会，围绕汽车轻量化及新能源汽车主题，“汽车日Auto-Tech Day”活动邀请了GF乔治费歇尔、比亚迪汽车、一汽铸造、精诚工科、镁瑞丁、DGS等众多知名压铸生产企业展示前沿汽车压铸产品，探讨领先汽车压铸工艺。同时，现场展商围绕高端压铸件展示了压铸全产业链的制造设备及技术。
在此基础上，本届展会主题设为“高端压铸件制造技术的发展与多元化”。同时为进一步推动压铸技术的发展，本届展会专设“压铸结构件制造技术集成展示区”，届时将集中展示更多国内外领先的压铸结构件，以及全部生产制造工艺环节所涉及的全产业链技术与设备，数十场聚焦压铸结构件全产业链生产工艺的精彩报告将在现场为您呈现！敬请关注！
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