现今，当铸造厂面临诸多挑战时，压铸工艺则成为制造结构件经济有效的方法。
 
全球化对行业的影响是什么？铸造厂面临的挑战是什么？行业内企业在现代制造技术上的合作可能是一个解决方案。
 
镁和铝轻金属压铸件是汽车车身和底盘的重要组成部分。这些部件可以压铸制造，而且压铸件在轻质结构、强度和碰撞性能方面也都能满足需求，同时它们在到达使用寿命时可以完全回收。而且压铸技术的优势之一就是：压铸工艺能够根据不同几何形状、局部加强或减薄壁厚的需求制造出各种功能性的零部件。

 
专家预计，压铸结构件市场在未来几年将继续强劲增长。全球对汽车压铸件的总体需求预计将从2015年的75亿美元增加到2021年的近120亿美元，预计2016年到2021年期间的年平均增长率将超过7.8%。

●  汽车制造商要求供应商不仅要准时，而且要始终如一地交付高质量的零件。而且它们希望供应商能在整车厂附近，设立生产自己零部件的工厂。这一要求成为压铸厂必须要考虑的影响因素和挑战。
 
●  此外，“全球化”因素也是挑战之一。全球化下，成熟的汽车供应商必须要应对积极的新兴企业所带来的强大的国际竞争。
 
●  压铸结构件表面积大、厚度薄，这与钢铝板材和型材的生产工艺不同。这也成为了压铸厂另一个挑战。


 
●  为满足汽车行业和其他客户的需求，如何调动整个产业链高效地生产压铸结构件就凸显得尤为重要。现代制造业的信息系统保证了能源和原材料的高实用性和高效性，可以灵活地适应新兴市场以及查询订单情况。通过使用这些信息系统，压铸铸造厂可以节省可观成本，进而增强其业内竞争力。因此，为保证新的生产设施，对制造厂自身进行持续和有意义的投资是必要的。
 
另外，与供应商和客户的持久合作也有助于获得投资并为客户开发增值的解决方案。
 
●  “数字化”（Industry 4.0）是近年来的行业热点话题，因为通过数字化可以更有效地控制生产流程，并且可以在早期阶段分析出优化可能性。所记录的机器和生产数据清晰全面地提供了相关生产设施状况的信息，使优化潜力变得可视化。
 
此外，数字化的应用可以在早期发现市场趋势和客户需求，相应地提供解决方案，并且确保以客户为中心的更全面服务，以帮助压铸铸造厂在全球市场上生存。
 
类似Dynacast、Martinrea Honsel或Nemak这样的压铸行业的大公司就已经展开了全球部署，在中国和墨西哥等国家建立了分公司，直接向当地客户的OEM工厂提供产品。在这些市场，拥有高水平技术核心的德国公司，有着更良好的机会，使他们得以全球竞争中生存。



 
汽车工业在驱动技术方面正在经历一个转型期。据悉，只生产用于内燃机和常规动力系统的部件供应商将逐渐失去市场份额。另一方面，技术转型更偏向具有混合动力车、电动车、燃料电池或其他备选驾驶模式的车辆需要的特殊部件，例如动力电池外壳，这些都可以通过压铸工艺来优化制造。
 
就混合动力汽车举例，因为这类车有两个驱动系统，为达到结构部件的重量均衡，凸显了压铸结构件适用性。不考虑汽车驱动对结构部件的要求，压铸厂在汽车零部件制造领域还是有良好的市场机遇和前景的。
CHINA DICASTING 2019 中国压铸展 将于2019年7月17-19日在上海新国际博览中心N1-N3馆举办，展出面积将达到36,900平方米，将吸引近500家海内外展商参展。
 
上届展会，围绕汽车轻量化及新能源汽车主题，“汽车日Auto-Tech Day”活动邀请了GF乔治费歇尔、比亚迪汽车、一汽铸造、精诚工科、镁瑞丁、DGS等众多知名压铸生产企业展示前沿汽车压铸产品，探讨领先汽车压铸工艺。同时，现场展商围绕高端压铸件展示了压铸全产业链的制造设备及技术。



在此基础上，本届展会主题设为“高端压铸件制造技术的发展与多元化”。同时为进一步推动压铸技术的发展，本届展会专设“压铸结构件制造技术专题”，届时将邀请多家国内外领先的压铸结构件企业，以及全部生产制造工艺环节所涉及的全产业链，展示先进技术与设备。数十场聚焦压铸结构件全产业链生产工艺的精彩报告也将在现场为您呈现！敬请关注！ 

Tags:   镁 , 铝 , 轻金属 , 压铸件，压铸展，汽车 , 工业，结构件