为了应对日益严格的燃料排放标准，全球整车制造企业正在扩大铝、镁等轻金属的应用比重。近期油价持续低迷，消费者对敞篷货车等大型车的购买意愿增加，而电动汽车销售不尽如人意，预计2025年很难达到油耗标准，而汽车轻量化的趋势也在不断加快。

据汽车咨询研究公司Ducker Worldwide的消息，预计到2025年之前，整车企业对镁等轻金属材料的使用量将提高3倍以上。 　　

镁比目前正在使用的钢材轻75%，比铝轻33%，非常有助于提高燃效，但每千克镁的价格为3.75美元，而铝为1.54美元，钢铁产品为0.40~0.98美元，因此价格偏高。鉴于镁的价格劣势，在一台汽车的使用量约为10磅，预计到2025年之前将提高3倍；与2009年相比，铝在一台汽车的使用量将增至380磅，增加17%，占车身总重的10%。 　　

车身后背上翻车门等特定部件为了实现轻量化，就必须对连接部位的支架及电动马达等周围部件进行轻量化处理，只有这样才能改善燃效。 　　

目前美国汽车企业通过采用轻金属提高燃效，并相继推出一系列新车型。菲亚特·克莱斯勒集团计划推出的多功能休旅车车型2017 Pacifica，后门采用了镁材，计划今年下半年在美国市场上市。 　　

福特汽车的皮卡车型F-150通过采用铝材，将车身重量减轻了700磅，SUV车型林肯MKT采用了镁材后门，同时，通用汽车也计划在卡车和SUV车型上扩大铝材的应用比重。（文章来源：中国有色 ）