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交叉车横梁为轻型汽车和商用车辆制造商提供了许多优势。镁合金压铸的交叉车横梁可以代替许多单独的铝板型材或零件，可实现最大程度的功能整合，重量减轻，同时满足所有需求的性能。
减轻重量、优化功能
隐藏在驾驶舱后面的独特结构是由镁合金制成的，因此重量非常轻。与铝合金相比，镁合金的重量减轻了约37％。在铸造过程中，镁合金对高压压铸模具的磨损要小于铝合金，从而延长了压铸模具的使用寿命。镁合金交叉车横梁可以减轻车辆横梁的重量：目前，在满足同等性能要求前提下，镁合金横梁的重量在4-6公斤之间，远远低于铝板或钢板型材，而且镁合金部件让横梁功能更加整合。与传统解决方案相比，一件镁合金压铸横梁可替代多达10个单独组件。
驾驶舱内的其他部件，例如平视显示器、空调、通风通道、膝部气囊、手套箱和转向控制台，在最终组装之前就都连接到车辆横梁上。最终组装时只需将横梁拧到几个连接点，比如车身前柱和中控台上就可以了，高效便捷。
复杂的模拟分析
镁合金压铸的交叉车横梁属于车辆碰撞相关部件，非常复杂。在开发过程中，必须要通过复杂的模拟，对铸件的刚度，碰撞性能和振动噪声进行CAE分析。在新组件的开发过程中，跨部门团队合作不可或缺，包括研发部门的专家以及负责压铸铸造厂生产的技术专家。
2018镁合金铸造技术专场精彩回顾
2018中国压铸展&中国有色展上，镁合金铸造技术专场集中了行业领先企业及专家学者，共同探讨镁合金在航空航天、汽车、3C等领域应用现状和未来前景。来自中国有色金属工业协会镁业分会、河南镁业集团、上海航天精密机械研究所、GF乔治费歇尔、南京云海特种金属、万丰镁瑞丁新材料科技、深圳鼎正鑫科技、重庆大学、兰州理工大学等知名专家在现场做了精彩的镁合金铸造技术与市场的报告。
错过现场？不要紧！我们将持续为您分享2018镁合金铸造技术专场的部分精选报告内容，敬请关注！
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